冷卻器故障維修要求對(duì)變壓器進(jìn)行散熱，降溫處理，以保證變壓器正常工作。主張采用強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷的冷卻方式。因此，保證主變冷卻器正常運(yùn)行，十分重要。如果發(fā)生主變冷卻器全停的事故，將影響主變的正常運(yùn)行，可能造成機(jī)組跳閘，后果十分嚴(yán)重。

　　冷卻器軸承溫度過高時(shí)故障維修：

　　軸承是離心式壓縮機(jī)運(yùn)行故障的核心部件，決定著整臺(tái)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，軸承溫度過高是壓縮機(jī)運(yùn)行比較常見的故障。溫度故障主要表現(xiàn)：軸承的進(jìn)油口節(jié)流圈孔徑太小，進(jìn)油量不足；潤滑系統(tǒng)油壓下降或?yàn)V油器堵塞，進(jìn)油量減少；冷油器的冷卻水量不足，進(jìn)油溫度過高。

　　根據(jù)這些故障現(xiàn)象，實(shí)際處理過程需檢修潤滑系統(tǒng)油泵、油管或清洗濾油器；調(diào)節(jié)冷油器冷卻水的進(jìn)水量；軸承的進(jìn)油口節(jié)流圈孔徑太小，進(jìn)油量不足，適當(dāng)加大節(jié)流圈孔徑；檢修冷油器、排除漏水故障或更換新油。

　　冷卻器故障維修全停處理：

　　變壓器運(yùn)行中，冷卻器全停若不及時(shí)處理，使冷卻器恢復(fù)運(yùn)行，在全停時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間時(shí)，變壓器可能自動(dòng)跳閘，造成停電事故。

　　冷卻器全停時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)調(diào)度，密切監(jiān)視變壓器電流、油溫和油位，防止油溫過高燒損變壓器或縮短其使用壽命，以及油位急劇上升從油枕中溢出或從防爆管跑油。同時(shí)分析有關(guān)信號(hào)，對(duì)冷卻器回路進(jìn)行檢查，判斷故障原因。如果站用變壓器故障引起冷卻器全停，應(yīng)先恢復(fù)站用變壓器的供電，再逐步進(jìn)行處理。對(duì)于雙電源供電的冷卻器全停，若是冷卻系統(tǒng)備用電源自投回路失靈．則立即手動(dòng)合上備用電源，再檢查處理原工作冷卻電源的問題。

　　如果冷卻器全停故障難以在短時(shí)間內(nèi)查清并排除，在冷卻器全停保護(hù)使變壓器跳閘之前，冷卻系統(tǒng)不能恢復(fù)運(yùn)行，應(yīng)作好投入備用變壓器或備用電源的準(zhǔn)備，或申請(qǐng)調(diào)度轉(zhuǎn)移負(fù)荷。